标王 热搜: 消防  国际消防  消防总队    曼恩  上海  公司    消防车   
 
当前位置: 首页 » 访谈 » 最新报道 »

德国曼恩天将雄师系列客户报道:张建明是一个喜欢消防车的人

上传日期:2015-05-28  播放次数:247
访谈介绍
“做自己喜欢的事,总感觉每天过得很快,每月过得很快,每年过得很快,虽然辛劳,但乐在其中。”江苏苏州市捷达消防车辆装备有限公司(简称苏州捷达消防)执行董事、总经理张建明对笔者说道。
从1997年辞职下海,张建明18年的时间里一直在消防行业摸爬滚打,现在的苏州捷达消防是国内消防车用户的知名企业,在某些方面还打破了国外高端消防车技术的垄断地位,使得消防车“中国制造”不再是“梦想”。而这一切,都要归功于捷达消防这个团队坚持不懈的努力和投入。
        张建明
从消防支队长到下海创业
    “我是一名老消防员出身,曾经有23年灭火救援的经历。我从一名消防士兵慢慢成长起来,后来还担任过苏州市消防支队的支队长。”张建明在讲述自己的经历时,不经意的一句话让笔者有一点惊奇:是什么样的经历,让这位消防支队支队长选择了下海经商?
    “最早的时候,我们国内的消防装备很落后,国家也很穷,很多消防装备都无法生产或者在国内购买,灭火救援时更多地是采取人海战术。”作为一名消防员时的经历,让张建明至今无法忘怀。
    由于张建明从小喜欢动手,对机械很感兴趣。因此,张建明在做消防员时,对当时消防装备使用过程中遇到的一些问题进行了很多思考。“我改变消防装备落后的愿望一直很强烈。”
    20世纪90年代初,张建明去德国考察采购一批消防车,期间了解到德国有两家著名的消防车制造公司,他们的创始人一个叫做马基路斯,另一个叫做麦兹,都是消防队员出身。“这对我创建‘苏州市捷达消防车辆装备有限公司’的启发很大。”
    “我当时下海很简单,就是一份申请和一份批复的事。”虽然张建明对下海的情景轻描淡写,但笔者依然能从他字里行间感受到当时下决心的纠结。在下海之前,张建明从精神到物质上准备了3到5年的时间,“还好当时消防支队的战友们与家人们都非常支持我的决定。”
“桥梁才是我一直扮演的主要角色”
    虽然已经下海经商,但张建明坚持认为自己从未转行,是延续消防事业这一行当。“只是原来是直接参与灭火救援,现在是想着怎样生产出最合适的灭火救援装备。到明年年初,我就在消防行业工作整整40年了。”
    当谈到如何从一名公务员成功“转身”为一名创业者时,张建明非常坦然,他认为这对他来说没有特殊的困难。“因为我认为权力不是自己的,权力是政府或者说人民赋予执法机关的。我个人没有行使过这个权力,也就没有获得任何额外的利益,所以也就没有觉得有什么损失,因此角色转换过程中也不会有什么困难。”
    对于自身的定位,张建明再三向笔者表示,“我不是一个商人,不会赚钱。”他不像商人一样将产品卖给用户,获得最大的利益,比如像房地产商那样一夜暴富。“在消防行业做事,做好了也不可能暴富,即使亏了本也不会很难受,因为这是一件善事,是一件高尚的事业。我工作虽然很忙,但很充实很踏实,只需要继续加强企业管理即可。”
张建明更愿意将自己定位为用户与企业之间的桥梁。“我参与过救火和救援,我了解用户的实际需求,知道哪些功能是必须有的,那些功能可以选装。经过我的梳理后,与公司技术、生产、质量、销售、服务等部门沟通,经过企业的消化吸收,制造出最合适的产品之后,再送到用户的手中。‘桥梁’才是我一直扮演的主要角色。”
    张建明
打破国外垄断  MAN助其不断创新
    虽然将自己定位为企业与用户之间的桥梁,但在公司创立之初,如何为用户提供最合适的好产品,依然是张建明的头等大事。
    “苏州捷达从1997年底成立至今,经历了从创业、创新到创造的三个阶段。我们已经摆脱了简单模仿,现在开发出来的产品相比国内外竞品,在性能上已有所超越,甚至在一些方面有所创新。”张建明介绍道。
    张建明向笔者讲述了这样一件事。有一次,广东消防从法国进口了几十辆大功率水泵泡沫车,主要是在扑救化工火灾时使用,一辆车的价格是400多万元人民币。当时广州市消防支队的支队长对张建明说:“老张,如果苏州捷达消防能够造出同样的产品,我们就不需要进口这类装备了。”
    用户的一句话刺激了他。此后,经过两年的艰苦努力,苏州捷达消防研发出了同类产品,而且产品性能超越了国外产品,成为世界上射程最远的消防车,其射程可以达到120多米。“这款车也是我们的一个拳头产品,价格仅是进口车型的一半,性价比特别高,国内许多用户选购了这款产品。”。
    除了研发国内不能生产的产品外,苏州捷达消防还开发出国内同行没有涉及甚至没有想到的产品,例如,苏州捷达消防研发的适合不同灾害事故的救援车,在品种齐全以及实用性等方面都走在了世界的前列。“再比如生化灾害救援、核泄漏救援的消防车等,可以实现全自动遥控操作,填补了国内外同类产品的空白。” 
    “我的追求是为用户提供合适、实用、好用的产品和服务,赚钱并非我的主要目的。”张建明表示,苏州捷达消防是他的事业,而非实业。“我的目标是把产品做好,使其遍布全国,走向世界,为消防事业服务。”
    正是基于这样的愿景,张建明2006年在公司连续召开27次会议,进行了激烈讨论,最终统一了员工的思想。之后,苏州捷达在公众平台上郑重宣布,如果该公司的产品因为自身设计、工艺、选材等原因出现质量问题,可享受10年内免费维修。“这项举措宣布近10年来,苏州捷达消防的售后维修费用不但没有上升,还出现了下降。事实证明,这一举措也促进了我们企业的不断进步。”
    张建明是一个喜欢消防车的人!
 
背景链接:
    苏州市捷达消防车辆装备有限公司创建于1997年底,经过10多年的发展,企业走过了创业、创新和创造三个阶段。公司目前共有员工约300名,专注生产消防车辆和相关配套总成件,是国内消防车辆装备主要供货商之一,年销售300多辆消防车,产品出口到东南亚、南美等地区。“今年预计销量将达到500辆,春节前就已经获得了超过300辆消防车的订单。”
    张建明认为,“一切围绕用户”是企业的核心竞争力。苏州捷达坚持从用户职能需求出发策划研发新产品,建厂以来共研发100多种车型;从用户使用喜好和习惯出发,持续改进完善老产品,秉承“宁可自己麻烦,也要换来用户10年便利”的理念,从用户的意愿出发做好服务,根据消防行业的特点,率先实行“产品10年免费售后服务”。
    张建明表示,他希望苏州捷达消防的产品能够得到用户的认可、赞美,让捷达的产品遍布全国,走向世界,从而“打造捷达消防品牌,增添中国制造亮点”。
    张建明告诉笔者,苏州捷达消防与MAN卡车有10年以上合作历史,最近几年,苏州捷达消防每年都会销售70到80辆的MAN底盘消防车,最多的一年达到90多辆。苏州捷达的产品定位高端,MAN底盘非常符合公司的定位,同时,MAN也以其专注先进的卡车技术和国际一流的品质征服了张建明。
    在交谈中,张建明将MAN卡车的优势归纳为五个方面:第一,8-19吨级原厂双排驾驶室;第二,大梁刚性好且便于消防车上装安装;第三,有多种动力输出总成可供选择;第四,底盘改装的便利性。最后一点就是,MAN卡车提供了完善的售前、售中及售后服务,其工作人员始终秉持对客户认真负责和平实周到的服务态度。
    
    总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆集团是德国曼恩集团旗下最大的股份公司,也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商,曼恩商用车辆集团产品种类覆盖卡车、客车、发动机和车用零部件等,生产基地和服务网络遍布世界各地。
    德国曼恩集团发展至今已经有超过250年的历史,1758年,“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立,德国曼恩集团的根基也由此滋生并快速增长。1897年,在德国曼恩集团工作的“Rudolf Diesel"先生发明了世界上第一台柴油发动机,从此柴油机便以他的名字命名,德国曼恩集团这项发明为世界工业的发展奠定了强有力的基石。
    作为全球领先的动力工程供应商,德国曼恩集团的足迹遍及世界许多国家,产品以其先进的技术,过硬的质量得到肯定。经过多年的发展,德国曼恩集团在中国日渐成熟,中国已经成为德国曼恩集团的重要战略市场。
 
[ 访谈搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
推荐访谈
点播排行
 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言 | RSS订阅 | 沪ICP备12048008号